一三二。行车八千里，重叙北海情（2）——行路篇
有朋友问我，自驾车长途旅行累吗？
要说是成天坐在车里，主要感觉是腰酸腿麻，没有通常说的那种体力消耗，谈不上累。可到了北海，进了家门，精神松弛下来后；没感觉到累，却觉得特别的困。我是中午小眠，晚上大睡，一天十几个小时，闷头昏脑地睡了将近一个星期，才解了十几天路上的疲乏；也才晓得，对自家的身体也不能含糊，连你欠的觉，也得完完全全补回来。
说来有趣，当我们行车到北海市区，走到北海大道与广东路交叉口时恰遇红灯，车停下后我低头看小里程表，正好是第三个888公里（即3888公里）！我们几个人相视而笑，把这个数字记录下来。这也就是标题所说“行车八千里（7776）”的依据。
对这将近四千公里的路程，我最深切的感受是——要看地图，但不要完全相信地图。
我们走之前曾分析过路线，地图上“北京—石家庄—西安—成都—重庆—贵阳—南宁—北海”全程是“高速公路”，像西汉高速（西安至汉中）还是今年十月新通车的。但实际情况完全不同。
西安至成都段在过了汉中之后路就不好走，尤其是绵阳至德阳的一大段“108国道”，路况比北京的“河套”还差，而渝黔高速过了遵义进入贵州后也是如此。贵阳到北海将近1000公里的公路在地图上也全是高速，其实只有贵阳到都匀，都安到南宁才是高速，其它约一半是一二级公路。这些路段因为是山路，又是双向单车道无隔离带，交通事故频发，休息站的宣传图片说曾有广州一家六口因超车与货车相撞，全部死亡。为减压事故，现在全程限速40公里/小时，为此每隔一二百米就设有减速带，让你想跑也跑不起来。
这才有了我们三天里每天行车九小时以上的记录。其实九小时也没走多远，其中六七个小时车子是以每小时不到二十公里的速度在爬行。
当我们驾车在四川贵州崎岖不平的山路上颠簸时，我就想，走这样的路对于习惯大城市道路的我们，确实是个难忘的痛苦经历；但对于当地攀山越岭的村民，这应当就是坦途了吧？我们或许不应当抱怨什么——这里本没有路，现在能“走”汽车了，难道还不是好路吗？
路旁的柚子树上果实累累，我们在沿途的一个农村集市上买了两个大柚子，才花了三块钱；我忽然悟出一个“道路经济学”的真理：如果没有路，这里的柚子可能烂掉也卖不出去；而如果路再好一些，柚子肯定不会这么便宜。
我们行车的另一个深切感受是——要看路标，但不要完全相信路标。
在北京行车我就有这样的体会：许多地方的路标在“风格”上如同某些国产电器的说明书——熟人不用看，生人看不懂。而到了外地，这种感受就更深了。
比如从贵阳出来上“贵新高速”，看到路边有一直行的路标，我们按箭头指的方向一直开，走着走着觉得不大对劲了，赶忙停下车打听，才知道走过了，应当在前面的路口转弯。我们可是一直紧盯着沿途的路标，连广告牌都没有放过，可它偏偏就是不在转弯处给提示一下！
所以我们的经验是多问，一个行车方向也要问几个人来相互验证；不是不相信，而是相互补充，尤其是所问的人说话有口音，我们听得似懂非懂的时候。
令我们最心旷神怡的时候，是在川黔的高速路上尽情驰骋——越秦岭巴山，过云贵高原；那里的道路几乎全部是由隧道与桥梁衔接而成，工程的难度无法想象。放眼望去，道路两旁是雾树云山，高桥下面是望不到底的深谷，车子在空中和隧道中穿行，像进入了科幻世界。等到了广西地面，山色更加秀美，车如在盆景中行，在国画中游；那感觉，真是妙极了！
我们认为，不管怎么说；这八千里路，走得值。
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